Le obiezioni contro il Rigassificatore di Vado-Savona

fa una nave portacontainer, del tipo di quelle operanti sulla piattaforma di Vado, ha perduto capacità
di manovra investendo un ponte distante 5 Km. (A Vado sono 4 i Km di distanza dalla costa e il rischio
riguarda, oltre la FSRU, anche le navi gasiere che la riforniranno, le bettoline che si riforniranno
presso la stessa FSRU, e quelle che la riforniranno di combustibile: il tutto in acque non protette).
Anche la cronaca italiana ha documentato collisioni in situazioni di imbarcazioni non governate (vedi
l’incidente alla Torre piloti di Genova e quello della Moby Prince a Livorno).
– La stampa nazionale ha recentemente dato notizia di una nave gasiera diretta al porto di Piombino
sotto scorta di una nave della Marina Militare Italiana; ciò convalida la necessità che il progetto
ipotizzi il rischio di attentati terroristici.
– Secondo una recente notizia stampa, il rigassificatore di Piombino già dal novembre 2023 ha sforato
i limiti previsti dall’AIA per le emissioni massime in atmosfera di Formaldeide e Metano, in uscita dai
camini della nave.
Il rispetto del principio di precauzione e dei parametri di sicurezza, impone la garanzia di misure
cogenti per il controllo costante delle emissioni.
3. Impatto cumulativo con attività esistenti:
La documentazione progettuale non rende conto della complessità del territorio vadese,
caratterizzato dalla presenza di numerose e importanti servitù.
Le servitù in rada sono così sintetizzabili:
–un terminal container con superficie di 21,7 ettari, capacità di 900.000 teu/anno
–un Reefer terminal per la logistica della frutta, che ospita un’area per merci pericolose
–un pontile e boe per lo sbarco petroli
–un terminal traghetti per Corsica e Sardegna
–un cantiere per la costruzione di cassoni per la diga del porto di Genova.
Le servitù a terra sono così sintetizzabili:
–una discarica a servizio regionale per rifiuti urbani e speciali, attualmente in corso di ampliamento
per un totale di circa 3 milioni di metri cubi di rifiuti
–una discarica per rifiuti speciali attualmente in corso di ampliamento per un totale di oltre 1,1
milioni di metri cubi.
–due cave
–una centrale elettrica a turbogas
–8 siti da bonificare, eredità del passato industriale
–due stabilimenti classificati RIR: Infineum Italia (chimica per uso industriale) e Alkion Terminals
(movimentazione di prodotti petroliferi)
–una linea ferroviaria che attraversa il centro urbano, a servizio del traffico portuale e dello
stabilimento Infineum, che riceve settimanalmente rifornimento di cloro. In prospettiva, la linea sarà
utilizzata anche dagli isocontainer a servizio del futuro deposito costiero di GNL (vedi punto
seguente).
Tali impatti gravano su un Comune di soli 8000 abitanti.
4.Interferenza con progetti in corso di autorizzazione nell’area di interesse
Sono in corso di autorizzazione i seguenti progetti:
–nuovo svincolo e casello autostradale in frazione Bossarino

–deposito costiero GNL
Il progetto FSRU dichiara di non aver considerato l’interazione con i progetti esclusi dal procedimento
di VIA “in quanto gli impatti da essi potenzialmente generati sono ritenuti trascurabili o comunque
non significativi”.
Si segnala però che il progetto del deposito GNL, inizialmente previsto in numero di 12 serbatoi, è
stato poi modificato in 11 +1, proprio per evitare la sottoposizione al procedimento di VIA.
Tale pretestuosa separazione riteniamo sia censurabile ai sensi delle Direttive EU EIA, che
considerano pratica vietata il cosiddetto salami–slicing.
Si chiede di inserire la presenza del deposito tra gli interventi che aumentano il livello di rischio per
la comunità.
Alla luce di quanto su osservato, si ritiene che il progetto in oggetto non offra le necessarie
garanzie di poter operare in sicurezza, sia in fase di cantiere che di esercizio.